Professorit Veikko Surakka (vas.) ja Roope Raisamo sekä tutkija Arto Hippula esittelevät Volvon katumaasturia, johon sovelletaan uutta vuorovaikutteista teknologiaa.

Volvo lahjoitti katumaasturin ja Nokian Renkaat testiradan

Tamperelaistutkijat kehittävät tulevaisuuden autoa, jota voi ohjata vilkuilematta kaiken aikaa säätimiä ja näyttöjä. Autotehdas Volvo on lahjoittanut tutkimushanketta varten katumaasturin ja Nokian Renkaat testiradan käyttöoikeuden.

Tampereen yliopiston TAUCHI-tutkimuskeskus ja Tampereen teknillisen yliopiston IHTE-yksikkö tutkivat ja kehittävät tulevaisuuden autoa kansainvälisessä HapticAuto-hankkeessa.

Hanketta rahoittaa Tekes yhdessä yritysten ja yliopistojen kanssa. Kokonaisbudjetti on 1,14 miljoonaa euroa vuoden 2013 loppuun asti. Tampereen yliopiston osuus on miljoona euroa.

Tavoitteena on kehittää uusia tapoja tiedon välittämiseksi kuljettajalle auton tilasta, toiminnoista ja palveluista sekä säilyttää kuljettajan huomio auton ajamisessa.

– Kehitämme uusia tuntopalautelaitteita, jotka sopivat autoympäristöön, ja asennamme niitä penkkiin, rattiin ja muihin pintoihin, kertoo tutkimushankkeen johtaja, professori Roope Raisamo.

Kuljettaja ja matkustajat voivat saada moniaistisesti tietoa vaikkapa liikenteestä, ruuhkista ja sääoloista.

Miten autoa voi ajaa turvallisesti ilman, että seuraa mittareita ja säätimiä?

– Autoa ajetaan tietenkin ratilla ja polkimilla, mutta kun käyttää ilmastointia ja radiota, ei aina tarvitsisi katsoa näyttöä kuten nyt pitää tehdä. Nyt et tiedä, mitä painat, jollet katso. Me esitämme ne painikkeet ja arvot tuntoaistin ja äänen avulla.

Hankkeen psykofysiologisesta perustutkimuksesta vastaava professori Veikko Surakka kertoo, että laboratoriotutkimuksissa katsotaan, kuinka suurta kognitiivista kuormaa uudet laiteratkaisut aiheuttavat ihmiselle.

– Tavoitteena on helpottaa ajamista. Teknologian pitää oikeasti helpottaa sitä eikä suinkaan tehdä vaikeammaksi kuten uuden teknologian kanssa usein käy.

Kun Radio Suomen humppa alkaa ruuhkassa ärsyttää, niin mitä tulevaisuuden auton kuljettaja tekee vaihtaakseen kanavaa?

– Vaikkapa pyyhkäisee konsolin päältä vähän sormella. Tutkimme erilaisia vuorovaikutustapoja tällaisiin valintoihin, Raisamo sanoo.

– Se mitä nykyään teet, on että katsahdat sitä radiota ja rupeat sitä räpläämään, Surakka lisää.

– Ja aikaa kuluu, torvet soivat, puut suurenevat ja auto huojuu, tutkija Arto Hippula dramatisoi.

Tulevaisuuden auton kuski keskittyy ajamiseen ja vaihtaa kanavaa hipaisemalla, pyyhkäisemällä, taputtamalla tai puhumalla. Tutkijat tarjoavat eri tapoja, joista voi valita.

– Tavoitteena on tehdä kosketeltava auto, Surakka täsmentää.

Milloin Tampereen tutkijoiden kehittelemä auto on ostettavissa?

– Kun Volvo on kyseessä, ei siihen mene kovin monta vuotta, Arto Hippula uskoo.

Roope Raisamo arvioi, että viisi vuotta on aika, jolloin innovaatiot alkavat näkyä tuotteissa.

– Se mitä me juuri nyt rakennamme, on jo oikeassa autossa. Yritys valitsee, miten se vie tuloksia eteenpäin, mutta ne patentoidaan yhdessä. Ne ovat silloin myös yliopiston keksintöjä, mitä tässä tehdään.

Tampereen yliopiston tutkijat eivät tiettävästi aiemmin ole olleet kehittämässä autoteknologiaa.

– Työkoneiden käyttöliittymiä on suunniteltu mutta ei autojen. On tehty metsätyökoneisiin ja kaivos- ja porauskoneisiin vuorovaikutteista teknologiaa, mutta autojen kanssa ei vielä, Raisamo kertoo.

Teksti Heikki Laurinolli

Kuva Teemu Launis

•